矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規劃的8條高速公路之一──長沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋樑，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65米，懸索橋的主跨為1176米，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。二０一二年三月三十一日，矮寨大橋正式通車，長沙至重慶高速公路的全線貫通。

　吉茶高速公路是國家規劃的八條西部公路大通道之一――長沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的重要出口。作為該線建設的重要組成部份，矮寨大橋的作用真可謂是「天塹變通途」。矮寨大橋的建設，將極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

　作為吉茶高速公路關鍵控制性工程，該橋的歷史意義和現實意義也非常重大。大橋建成後，矮寨公路堵車的現狀將成為歷史，而長沙到重慶、成都之間，再也不需要經歷這驚心動魄矮寨特大懸索橋的「公路奇觀」了。

　大橋特色：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創世界第一；二是首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；三是首次採用軌索滑移法」架設鋼桁梁，創世界第一；四是首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。

　矮寨特大懸索橋一開始就與五大世界級難題狹路相逢──地形險要：橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。地質複雜：索塔處存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩體等不良地質現象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發現大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。氣象多變：峽穀多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。吊裝難：主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。運輸難：土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。◇